Двухрежимные прошивки

Одним из довольно распространенных видов чип-тюнинга являются "двухрежимные" прошивки. Первые варианты таких прошивок делались "хирургическим" вмешательством в ЭБУ, требовалось резать дорожки, выводить провода и пр. Как это делалось - читайте здесь . В системе впрыска "Январь 5" изначально заложена возможность использования двух разных калибровок для одного софта. Дело в том, что при разработке системы планировалось реализовать управление длиной впускной трубы. Такое решение подразумевает использование двух разных калибровок для открытого и закрытого клапана управления длиной впускной трубы. Для этих целей старший разряд Flash подведен к процессору и на разъеме реализованы резервные входы / выходы. Идея была похоронена, а аппаратная возможность управлять Flash`ем осталась и была взята на вооружение "чип-тюнерами". Для того, что бы данная функция работало, недостаточно просто записать в блок две прошивки - необходимо что бы ПО прошивок было доработано специальной программой, добавляющей в прошивки код, необходимый для контроля состояния переключателя подключающий, в зависимости от полученных данных первую или вторую прошивку (или набор калибровок). Прежде чем искать экономичные или двухрежимные прошивки - почитайте здесь .Для получения двухрежимной прошивки необходимо внести в программу работы ЭБУ опрос состояния дополнительного порта и в зависимости от результата производить управление старшим адресом Flash , то есть ПО контроллера (прошивки) должны быть соответствующим образом изменены для выбора и переключения прошивок.
Программатор от SMS-Software Combiloader делает "двухрежимки" для систем Январь 5.1.х, Январь 7.2, VS5.1, Микас 7.х. В программатор " Romtool " встроена поддержка создания двухрежимных прошивок для ЭБУ Bosch M1.5.4. В данном случае управляющая программа одна, но используется 2 набора калибровок, поэтому нет необходимости применять ПЗУ увеличенного размера, модифицированная прошивка записывается в ПЗУ штатного размера - 27С512.
Переключение двухрежимных прошивок между собой производится кнопкой, замыкающей на общий провод контакт 52 (или какой либо другой - определяется модификатором) ЭБУ, индикация состояния производится светодиодом, подключенным к 38 (или к 31) контакту ЭБУ. В блоках Январь 5.1.1 может не хватать элементов внутри блока для нормальной индикации. В этом случае используйте только вариант №1.
Разумеется, что переключение корректно работает в режиме работающего двигателя. Для ЭСУД с контроллером Январь 7.2 для переключения двухрежимных прошивок используется тот же принцип, но номер контакта - 57. Разумеется, если Вы хотите использовать прошивки с совершенно разным софтом, вариант с двухрежимными прошивками Вам не подойдет. В таком случае необходимо просто "склеить" прошивки специально созданной программкой - А.Михеенков, aka ALMI создал программку для "склеивания" и разделения (!) прошивок . Скачивайте . Только не забывайте, что данная утилита просто ставит два файла рядом и записывает в один, удвоенной длины. Никакой модификации кода прошивки для переключения не производится. Аналогичная функция присутствует в программе CTPro. В этом варианте нужна аппаратная доработка блока .
Двухрежимные прошивки, несмотря ни на что, шагают по стране :). При установке таких прошивок не стоит забывать о том, что в ЭБУ, в целях экономии, могут не устанавливаться некоторые элементы, необходимые для переключения. В этом случае придется дорабатывать блок. Элементы переключения могут отсутствовать в "консервных" Bosch и в некоторых VS .

Установка и настройка двухрежимных прошивок
Январь 5. (с) Sergey Sapelin

Инструкция по установке и настройке двухрежимного блока управления.

Порядок установки:

1. Снять минусовую клемму с аккумулятора автомобиля.
2. Демонтировать блок управления.
3. Отщелкнуть разъем от блока управления.
4. Разобрать разъем.
5. Вставить в пустые отверстия номер 38 и 52 клеммы с проводами необходимой длины.
6. Собрать разъем.
7. Произвести электрические подключения согласно схеме.
8. Подключить двухрежимный контроллер Январь-5.1 к разъему.
9. Смонтировать контроллер на место.
10. Подключить минусовую клемму к аккумулятору.
11. Убедиться в правильности выполненных операций (проверить соединения).

Порядок настройки:

1. Включить зажигание и завести двигатель.
2. Кнопкой выбора режимов проверить функционирование системы переключения.
3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
4. Установить режим "спорт" (индикатор горит)
5. Дождаться включения вентилятора системы охлаждения.
6. После выключения вентилятора системы отрегулировать значение СО
7. Установить режим "эконом" (индикатор погашен)
8. Дождаться включения вентилятора системы охлаждения.
9. После выключения вентилятора системы отрегулировать значение СО
10.Использовать по назначению.

Двухрежимные прошивки для систем Январь и VS, созданные с помощью программных средств разработки SMS-Software имеют одно очень приятное недокументированное свойство - работоспособность не изменяется при изменении положения прошивок. Например, у Вас имеется коммерческая прошивка V5ED13Z03-72. В ней первый режим - "Экономичный", второй "Динамичный". Если по каким-то причинам Вас это не устраивает, Вы хотите "Динамичный" режим первым, можно просто "разрезать" файл на 2 части, например, 001.bin ("Эконом") и 002.bin ("Динамик") и впоследствии "склеить" 002.bin + 001.bin. То есть, у Вас получится V5DE13Z03 и все будет прекрасно работать.